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 与此同时,在金融机构监管趋严的背景下,《办法》对中介高管提出了禁止性要求。比如:违反社会公德的不良行为,造成恶劣影响,未逾5年的;违反职业道德、操守或者工作严重失误,造成重大损失或者恶劣影响,未逾3年的;这些都不具有保险中介机构高管任职资格。随着我国保险中介机构不断壮大,保费收入已成为行业主力。数据显示,截至2018年底,保险中介渠道实现保费收入3.37万亿元,占全国总保费收入的87.4%。其中,实现财产险保费收入0.95万亿元,占同期全国财产险保费收入的77%;实现人身险保费收入2.4万亿元,占同期全国人身险保费收入的92.3%。分渠道来看,保险专业中介渠道实现保费收入0.49万亿元,保险兼业渠道实现保费收入1.07万亿元、营销员渠道实现保费收入1.8万亿元,分别占同期全国总保费收入的12.7%、27.7%、47%。  一个普通的家庭,一场深重的疾病。这真的是足够悲剧,赚人眼泪了。如果这本书,就从这条线上渲染陈述下去,我觉得,它就失去了意义,成为一个披着疾病外壳、因为痛而痛的“廉价”故事。因为真正的人生从来不是这样的,这个世界不会因为一个人的疾病而停止转动,而一个家庭也不会因为一个人的疾病甚至丧生失去快乐。这是曾经从未经历过失去的我两年前才深刻了解的。  两年前,我两个好朋友的父亲都患上了癌症。在我最初获悉这个消息时,感到震惊,因为我无法想象,如果自己的父亲得了癌症会是怎样的景象,更确切地说,我不相信我能够接受这样的现实。当时,其中一个朋友在外地上学,正处在毕业季,各种论文要发,正是研究生期间最忙的时候。我只能通过短信、电话得知她的近况。刚刚得到这个消息的时候,她回家看望父亲,在疾病暂时控制住后又回学校继续论文。我记得当时是多么佩服她,在这种情况下还能够镇定的坐下来,学习,我也得承认,当时的我会觉得她是否理性过头,怎么能在这样巨大的灾难面前如此淡定。另一个朋友就是我的室友,由于学校距离她家只有两小时的路程,所以她每周都回去看望父亲。陪伴在她身边的我,看着她因父亲的病而惶惑、悲伤、奔波于学校与医院,承担起我无法想象的家庭重担。但除了最初得到这个消息时的悲痛外,她仍旧积极乐观地生活在当下。这时我突然了解了另一个朋友,事情发生时,我们总是拒绝的,可这种本能性的拒绝根本解决不了任何问题,所以哭过、恨过之后,他们能做的都是继续这生活。 

  2009年以来,国家共推出三次汽车购置税优惠政策,通过对以往的汽车购置税优惠政策进行回顾发现,历史上每次优惠政策的施行均会在短时间内显著提汽车销售的增长速度,但整体上政策也呈现出边际递减的效果。(1)2009年为了刺激当时相对比较低迷的汽车市场,国家首次推出了购置税减半优惠政策,刺激市场,效果明显。2009年1月份国内汽车销量当月同比负增长14%,而在当年购置税减半优惠至5%以后,当月汽车销量同比增速大幅提高,到了2010年1月份同比增速达到126%,创下历史的最高增速水平,此后汽车销量的当月同比增速从高位持续回落。(2)2015年10月份国家再次推出购置税减半政策后,国内车市销量再一次出现高增速的良好表现,此前2015年6-8月份连续三个月同比负增长,2015年10月份在购置税优惠减半后,汽车销量的当月同比增速快速会升至10%以上,其中11月份的同比增速将近20%,根据中汽协的数据显示,2015年全国汽车销量为2802.82万辆,13.65%,创2013年以来最大的年度销量增幅。(3)2017年1-12月份车辆购置税按照7.5%优惠征收,当年1月份汽车销量同比增速为0.23%,2月份增长到22.37%后增速开始大幅下滑,基本维持在个位数的水平,购置税优惠的刺激力度迅速减弱。而根据中汽协的统计数据显示,2017年1月份1.6L及以下车型的销量增速有所下降,购置税减半变成仅减免25%的税费以后,对1.6L及以下车型的销售或多或少都已经产生了一定的影响。第五大趋势是关于盈利模式。在盈利模式重构的过程中,牟嘉文指出,时下新势力造车企业的新零售转型(包括试水直销模式)是行业发展的大势所趋。直销模式是造车新势力为行业带来的最大变革与冲击,他们通过自建自营的零售新业态以及覆盖用户全生命周期的服务,为用户带来耳目一新的品牌体验,解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等诸多弊端。与此同时,寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点是车企新零售转型成功的关键,比如说,直销模式也是一把“双刃剑”,在提升用户体验的同时,该模式给汽车厂商带来了巨额资金需求、运营复杂性等多重问题,用户体验与成本效率难以平衡。  

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